A propos

Bienvenue sur le Blog des cars’ lovers !

Austin-Healey BN1

Austin-Healey BN1

 

Je saute le pas de la création de blog par rapport au fait que je suis persuadé ne pas être le seul à rechercher la voiture de collection ultime ?
Je ne pense pas aux personnes qui renouvellent souvent leurs autos anciennes mais à ceux qui sont en quête du Saint Graal :

 
Une auto parfaite à l’intérieur comme à l’extérieur, à l’esthétique exacerbée et au charme mécanique obligatoire ; Bref, l’exemplaire à garder longtemps.

 

Je souhaite donc échanger avec des passionnés, recueillir des infos de la part de propriétaires exigeants et surtout maintenir un espace convivial basé sur l’amour de l’automobile.

Nous ciblerons ici les autos des années 1950 à 1970 ayant pour côte maxi 65-70 K€.

L’entretient, les astuces mécaniques, comment prendre soin et valoriser ces autos seront des thèmes largement disséqués ici.

 

J’espère vous avoir donné l’envie de faire vivre cette petite partie du net, cet échappatoire vers la beautée et les sensations…

ça c’est du frame off

Juste une adresse pour illustrer le frame off ; c’est un shop aux Etats-Unis : http://www.rkmotorscharlotte.com/

Quelle est votre auto de collection préférée ?

Question ouverte, Quelle est votre auto de collection préférée de 1950-1970 ?

Voici quelques pistes… Je dis ça je ne dis rien :)

 

Corvette C2

Corvette C2

Dodge Challenger

Dodge Challenger

Alfa giulia ss

Alfa giulia ss

Jaguar Type E

Jaguar Type E

C’est quoi le Detailing ?

Quel bonheur de connaître le detailing lorsque l’on aime son auto de collection.

Une fois de plus, les américains ont une longueur d’avance. Alors le detailing c’est quoi ?
C’est tout simplement l’art de rendre l’aspect du neuf (et même mieux) à son véhicule préféré.

La préparation esthétique automobile (detailing) se fait en plusieurs étapes-clés. Chacune a un rôle et une fonction précise.
Le but de la préparation étant d’avoir une surface impeccable, protégée et brillante. Il n’est pas rare de voir des véhicules neufs micro-rayés.

Avant après Microrayures

Avant après Microrayures

Plastiques, chromes, cuir et bien sur la carrosserie peuvent être « detailés ».

Pas convaincu ? Vous pensez que c’est un simple coup de polish ou de lustrant « comme papa » ? Alors voici un peu de lecture :

http://www.cosmetique-auto.com/

http://forum.detailing-art.com/

Après un détour par le showroom, je suis sur que vous êtes convaincus désormais.
Le problème avec le detailing, c’est que l’on devient vite accroc !
Vous voyez des micros rayures et des hologrammes partout ? votre voiture est noire ? neuve ? vous venez d’avoir cette vision d’horreur (hologrammes) sous la lumière tamisée du garage ?

Bienvenue dans la science du detailing !

Réservoir Harley Davidson  72 hard candy flakes

Réservoir Harley Davidson 72 hard candy flakes

Réservoir Harley Davidson  Breackout hard candy flakes

Réservoir Harley Davidson Breackout hard candy flakes

 

Tous d’abord, pas de panique, vous allez économiser de l’argent ! En effet, trop souvent, des autos sont repeintes alors qu’un polishage + wetsanding (ponçage à l’eau) peuvent venir à bout des défauts de carrosserie.
De plus, votre voiture n’aura jamais été aussi belle et surtout vous allez lui prouver votre amour (sachant que l’étape du polishage peut durer 30 heures ;)

Le principal soucis au départ est de s’y retrouver dans les produits ! Finis les marques pseudo haut de gamme de centres autos ou les remèdes de grand-mère.
En France, une seule marque est disponible dans une seule enseigne : Meguiar’s chez Feu Vert. C’est une très bonne marque mais assez chère et dont la gamme particulier est assez pauvre.

Vous avez surement déjà vu (rétromobile ou autres salons) la petite affichette aux roues d’une belle auto « lustrée par Meguiar’s » ?

 

Comment faire ?

C’est assez simple ; après avoir lu les étapes du detailing sur cosmétique-auto, vous avez le choix entre faire confiance à un centre spécialisé comme http://swissvaxfrance.fr/ ou le faire vous même avec l’aide de shop en ligne français http://www.maniac-auto.com/ ou étranger http://www.cleanyourcar.co.uk/.

Une prestation chez Swissvax (produit haut de gamme) vous coûtera seulement de l’argent (beaucoup) ; la deuxième solution du temps et de l’amour ;)

 

Cela fait 4 ans que je pratique le detailing et je dois avouer être un marginal en France. Néanmoins, je prêche la bonne parole autour de moi et je compte de très nombreux fidèles. Sans rires, le detailing est méconnu. Nombreux propriétaires seraient ravi de connaître cette pratique qui améliore grandement la beautée automobile.

Le detailing est un départ, il existe aussi de nombreuses techniques qui évitent les grands frais et surtout, de dénaturer votre auto : débosselage sans peinture, les films de protections de carrosserie ( de série chez Porsche, Lotus…) etc.

 

Particuliers, professionnels, j’espère vous avoir convaincu d’essayer ?

C’est quoi un frame off ?

Un frame off ?

Synonyme de merveille, le frame off restoration (terme utilisé aux USA) peut-être assimilé à l’état concours européen.
Un frame off est une voiture de 60 ans neuve, jusqu’au moindre boulon. Il n’y a pas de spécificité lié au pièces d’origines. Ainsi les restomod, protouring et assimilés entrent dans la catégorie des frame Off.

Ford Mustang GT500

Ford Mustang GT500

Chevrolet Corvette C2

Chevrolet Corvette C2

 

Les américains préfèrent avoir une voiture améliorée, qui s’éloigne de l’origine (exemple : carrosserie de Camaro 68 avec moteur Hemi 426 6.1 de 2007) qu’une belle auto de collection légèrement corrodée, légèrement sale & totalement dans son jus :)

En France, nous avons le ressenti qu’une auto totalement d’origine sera plus cotée même si dans un état relativement bon mais pas parfait. Ce n’est pas ma vision. Je préfère une auto de salon, parfaite.
Il est vraiment navrant de voir des voitures hors de prix (Mans-Classic, Rétromobile) couvertes de micro-rayures, rouillée aux passages de roues etc…

Pour cela, il y a le detailing que nous approfondiront dans un prochain article.

Revenons à nos moutons. Le frame off est donc aux antipodes d’une collection à l’anglaise (roule toujours, par tous les temps). Ceci étant dit, heureusement que les anglais ont cette philosophie car cela nous permet de voir des autos de prestige rouler.
Personnellement, je suis maniaque et je considère qu’une auto pas terrible lustrée à plus de classe qu’une belle carrosserie fanée et couverte de défauts :)

Je vous laisse le soin de réagir et d’argumenter votre façon de voir et de vivre la collection automobile !

L’utilisation d’une automobile de collection

Réfléchir à l’utilisation d’une auto de collection c’est assez subjectif puisque l’achat est motivé pour une grande partie par le plaisir.
Oui, mais quel plaisir ?

Le bonheur de contempler de magnifiques courbes d’acier et d’aluminium dans un garage, une grange, un endroit dédié. Assurément.
C’est la base.
La ou les choses se compliquent c’est si l’on profite de son auto égoïstement ou si l’on fait partie des personnes qui aiment faire partager leurs sensations & plaisirs (idem pour un bon film, une bonne blague, une bonne bouffe).

Plusieurs problématiques apparaissent donc :
1 ou 2 places. Un 2+2 (souvent moins intéressant en cote collection) ? 4, 5, 6 places ?

Si je prends mon cas, (marié et papa d’une petite fille & un beau-fils) je conjugue aussi le plaisir sur 2 roues. Force est de constater que, depuis la naissance de ma fille, la moto reste très souvent dans le garage et les balades à 2 sont quasi inexistantes.
Je suis donc tenté par une auto 4 places, sachant que, le plus souvent, les collectionneurs ont un daily driver fiable et sans soucis à côté, ce qui est mon cas.

Si la famille entre en jeu, il faut aussi se poser la question de l’utilisation de l’auto convoitée en terme de kilométrage :
En effet, une voiture du week-end doit-être fiable pour assurer les réunions clubs & manifestations et ne pas laisser toute la petite famille sur le bord de la route.
De plus, si l’on prend l’exemple d’un muscle car ou d’une auto préparée, la consommation est un critère à évaluer.

Dans tous les cas, il faut au minimum disposer d’un abris couvert.
On parle dans se blog de Frame Off (état concours) c’est à dire, d’autos parfaites, reconstruites jusqu’au moindre boulon.
Quand on obtient ce genre d’autos, il est bien évident qu’on en prends un soin extrême ce qui est en opposition avec une utilisation journalière, ou pire, celle d’un monospace le week-end !

Je vous invite à me faire part de vos expériences et avis : roules toujours ou auto de showroom, 2 philosophies, un plaisir de conduire.

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